京キトA08編成クハ481-120。初めて撮ったボンネット車の走行写真です。停車中の写真ならそれまでにも何枚か撮ったことがありました。

京キトA05編成だったと思います。京都の485系ボンネット車は、昔、<ゆうトピア和倉>などを併結するため、スカートが大きく切り欠かれ、密着連結器が整備されました。

金サワH04編成クハ489-501。碓氷峠を通過する際、EF63と協調運転するための特別な装備を持った車両で、485系をベースに489系として製造されました（この車両は今も現役です）。

京キトA05編成クハ481-103。485系で運転されていた<びわこライナー>は2003年６月の改正で特急格上げ、681・683系化され、廃止になりました。

京キトA06編成クハ481-122。京都では最後までランプカバーが付いていて、一番原型に近かったのではないでしょうか（スカートが切り欠かれた時点で原型からかなり離れてるんですが…）

京キトA07編成クハ481-101。この車両はタイフォンの上に取っ手が付いていて、他の車両とは少し、表情が異なります（他の写真と比べてみて下さい）。

多客期恒例、金サワの489系による臨時<はくたか>です。せっかく北陸まで来たのに、この日はひどい雨で、ちょっと白っぽい写真になってしまいました。

この写真を撮る数日前、この車両、クハ481-103は一度運用を外れていましたが、復活しました（そしてすぐにまた外されました）。

京キトのボンネット車が完全に運用を外れ、別れの意を込めて運転された<懐かしの雷鳥>。湖西線の完成前、山科−近江塩津間は湖東を経由していたため、その経路での運転となりました。