大阪と青森を（あと数ヶ月で）40年に渡って結び続けた特急<白鳥>。その最終日の下り、青森行きを担当した京キトのA04編成が、新規金型等々で「さよなら白鳥」セットとして発売されたから、思わず買ってしまった。

っていうのも、廃止寸前の２月24日、期末テスト勉強を放り出して大阪に写真を撮りに行ったとき、その日の青森行き<白鳥>だったのがA04編成だったんよ。増結された11連、まったく同じ編成、ってことで。

廃止になった<スーパー雷鳥>用の車両を転用し、<しらさぎ>のグレードアップを図って登場した編成。ミルキーグレーをベースに日本海や琵琶湖をイメージする紺・そこに沈む陽のオレンジの帯を巻き、「青さぎ」と呼ばれ親しまれた。しかし、わずか２年で後継の683系2000番台が登場し、短命に終わった。

転用に際し、サロ481形2000番台が装備していたCPをモハ485型に移設し500番台化。さらに付随車不足でモハ484形の電装を解除、屋根上に機器跡が残るサハ481形600番台となり、なかなかにぎやかな編成になった。加えて、車内設備を指定/自由席に合わせるため、電動車ユニットまでバラして組成変更が行われている。

<しらさぎ>の一部列車は米原で３両を増結し、米原−富山/和倉温泉間を７＋３の10連で走行していた。Y13編成はその増結編成で、３連化のためにモハ485形に運転台設置改造を行ったクモハ485形200番台を含んでいる。連結時には幌Tc車も貫通扉を開いたうえ、幌で繋がれ、車内を自由に移動することができた。

ちなみに、M'・Tc車は比較的新しかった<スーパー雷鳥>R編成のものだけど、Mc車だけは<しらさぎ>S編成から持ってきて、電動車ユニットの組み替えを行っている。電気連結器の設置費用の削減？

<スーパー雷鳥>用のR編成は６本。それをバラして組み直す新<しらさぎ>用Y編成は７本。ってことでパノラマグリーン車のクロ481形2000番台が１両不足。それを補うためにクハ489-301を改造、クロ481-2351としてこの編成に組み込んだ。車内を改装しただけだから、椅子と窓が合ってなかったり、ちょっとサービスの悪い車両？

その他、電動車は全部489系だったり、なにげにクハ481形200番台のトップナンバーも入ってたりで、Y編成の中でも一番の変わり種編成だった。

様々な編成を楽しもうと思って買った車両達。全車国鉄特急色。予約した模型屋さんの閉店疑惑（まあ、勘違いだったんだけど。「当分のあいだ休みます」なんて張り紙があったら誰だってねぇ…）で、サシが２両。キノコクーラーサシは１両でよかったんだけどなぁ。

屋根上だけ塗装して、もっぱら「さよなら白鳥」に組み込んで走らせてるけど、単品にはインレタが付いてこなくて、車号なし、サロはグリーンカーマークなし。どうしてもセットを買えと。

短編成化・高頻度化のためにサハ481-から改造されたクハ480-に、MG・CPを追設した２重改造先頭車。簡易貫通の前面が特徴で、実車は現在、京キトのA編成に組み込まれ、<雷鳥>に活躍している。

さてさて、模型の方は前面とかほとんどできてるんだけど、TOMIXが<スーパー雷鳥>で発売するという予想外の動き。国鉄色はそれを塗り替えることにして、こっちは福フチB41編成のクハ183-801にしようかと考え中。

まあ、485系じゃないんだけど。A04編成のボンネット先頭車が廃車になって、代わりに組み込まれた先頭車の片割れ。何故かスカートをクリーム色に塗られ、反対側のクハ489-704とともに異彩を放っていた。

とまあ、A04編成を組み替えられたら面白いかなと思って製作中。でも、上のB41編成をやるとなると、反対側の先頭車（クロハ183-801。クハ481形200番台電連試験車から改造）も必要になるから、そっちにしようかなーとも。